Classificazioni dei materiali delle candele per auto

La differenza fondamentale tra le varie candele per auto risiede nei materiali degli elettrodi. Il materiale dell'elettrodo determina direttamente le prestazioni di accensione, la resistenza alle alte-temperature, la resistenza all'ablazione e la durata di servizio, costituendo il riferimento principale per i proprietari di veicoli per selezionare e sostituire le candele delle auto. Attualmente, le candele per auto tradizionali equipaggiate dalle case automobilistiche e circolanti sul mercato si dividono in quattro tipi: lega di nichel, platino singolo, iridio singolo e iridio doppio. Esistono notevoli lacune nelle caratteristiche dei materiali, nei modelli di veicoli applicabili e nei costi di utilizzo per le diverse categorie per adattarsi a unità di potenza di carichi diversi.
Le candele per auto in lega di nichel appartengono alle specifiche di base-level e fungono da accessori standard originali di fabbrica per molti vecchi veicoli ad aspirazione naturale. I loro elettrodi adottano una lega di nichel-cromo. I vantaggi includono costi di produzione bassi e prezzo accessibile, adattamento a motori a basso-carico che funzionano in condizioni di lavoro blande con prestazioni di accensione stabili per soddisfare le esigenze di base del pendolarismo. Tuttavia, esistono evidenti inconvenienti. La scarsa resistenza alle alte temperature e alle alte pressioni provoca una facile ossidazione e ablazione degli elettrodi. L'uso prolungato aumenta gli spazi di accensione e indebolisce l'efficienza di accensione. Questo tipo vanta il ciclo di servizio più breve, solo da 20.000 a 30.000 chilometri. Non è in grado di soddisfare le esigenze dei motori turbocompressi e ad alta-potenza e si adatta semplicemente ai vecchi veicoli pendolari.
Le candele d'accensione singole in platino rappresentano i prodotti tradizionali di fascia media-. Il materiale di platino è incorporato nelle posizioni degli elettrodi centrali. Il platino possiede un'eccezionale resistenza all'ossidazione e all'ablazione con un punto di fusione molto più elevato rispetto alla lega di nichel. In condizioni di motore ad alta-temperatura e alta-pressione, gli elettrodi di platino resistono efficacemente alla deformazione e all'usura. Rispetto alle candele per auto in lega di nichel, raggiungono un'accensione più stabile e una maggiore efficienza di combustione della miscela aria-carburante, aumentando moderatamente la potenza del motore e riducendo il consumo di carburante. La loro durata utile raggiunge dai 40.000 ai 60.000 chilometri con un eccezionale rapporto costo-prestazioni. Costituiscono la scelta primaria per la maggior parte dei veicoli passeggeri ad aspirazione naturale e le principali opzioni di sostituzione consigliate dai centri di assistenza autorizzati.
Le candele per auto all'iridio singolo sono prodotti di fascia medio-e-alta-. L'iridio supera il platino in durezza e resistenza al calore, consentendo un design dell'elettrodo più sottile per un'accensione concentrata e precisa. Le scintille elettriche forniscono energia più forte, garantendo un avvio a freddo più sensibile e un'accelerazione a bassa-velocità. Attenuano efficacemente le vibrazioni al minimo e l'accelerazione lenta. L'eccellente capacità anti- di attenuazione garantisce prestazioni di accensione stabili per lunghi periodi, con un chilometraggio utilizzabile compreso tra 60.000 e 80.000 chilometri. Questo prodotto è compatibile con la maggior parte dei motori ad aspirazione naturale lanciati di recente e dei veicoli turbocompressi-di piccola cilindrata. Bilanciando prestazioni e durata, diventa una scelta popolare per l'aggiornamento delle automobili domestiche.
Le candele per auto a doppio iridio rappresentano la configurazione-di livello superiore. Sia gli elettrodi centrali che quelli di terra adottano materiale di iridio per eliminare completamente l'ablazione e l'ossidazione degli elettrodi, ottenendo la massima resistenza alle alte temperature e pressioni. Gli elettrodi ultra-sottili garantiscono la massima efficienza di accensione, una risposta di potenza più rapida e un risparmio di carburante ottimale senza quasi alcun degrado delle prestazioni. La loro durata utile si estende da 100.000 a 120.000 chilometri, eliminando la necessità di frequenti sostituzioni. Sono adatti principalmente a motori di grande-cilindrata, elevata-potenza, turbocompressi e a iniezione diretta-per veicoli che sopportano carichi di lavoro pesanti e requisiti di potenza elevata. L'unico svantaggio è il prezzo di vendita relativamente alto.