Come componente principale del sistema di frenatura del veicolo, il processo di modanatura delle pastiglie dei freni per camion influenza direttamente le prestazioni di frenata, la durata e la sicurezza . con il rapido sviluppo dell'industria logistica e dei trasporti, la domanda di pastiglie dei freni ad alte prestazioni sta crescendo e la comprensione del suo processo di modanatura è particolarmente importante per i praticanti del settore .
Preparazione e miscelazione delle materie prime
The molding of brake pads begins with the precise proportion of raw materials. The main raw materials include friction materials (such as ceramic fibers, steel fibers, graphite, etc.), adhesives (such as phenolic resins) and fillers (such as barium sulfate, mica, etc.). These materials need to be miscelato in una proporzione specifica per garantire che le pastiglie dei freni mantengano un coefficiente di attrito stabile e resistenza all'usura in ambienti ad alta temperatura e ad alta pressione . I processi moderni spesso utilizzino apparecchiature di miscelazione automatizzate per garantire una distribuzione uniforme dei materiali e ridurre gli errori umani .
Stampaggio a pressione fredda
Le materie prime miste sono inizialmente modellate dal processo di pressione a freddo . nella pressione a freddo, le materie prime sono premute nello stampo per formare il prototipo della tampiera del freno . La pressione in questa fase è generalmente controllata in una gamma a basso contenuto di esso (circa5-10 MPA) per evitare la cura prematura della resina {{3} Riduce il rischio di deformazione nella fase di pressione a caldo, migliorando al contempo l'efficienza della produzione .
Currezione da pressatura calda
After cold pressing, the brake pad enters the hot pressing process and completes the final shaping under high temperature and high pressure. The temperature is usually set at 150-200℃, and the pressure is increased to 15-25MPa to fully cure the resin and form a high-strength friction layer. The hot pressing time is adjusted according to the thickness of the product, generally a Pochi minuti a più di dieci minuti . Il controllo della temperatura e della pressione in questa fase è cruciale, che influisce direttamente sulla durezza e la resistenza all'usura della pastiglia del freno .
Post-elaborazione e test
La pastiglia del freno a caldo deve sottoporsi a processi di post-elaborazione come la macinazione e la perforazione per garantire l'accuratezza dimensionale e l'adattabilità dell'installazione . Vengono quindi effettuate ispezioni di qualità rigorose, inclusi i test di attrezzatura per l'applicazione della tasso di usura (la valutazione della tassa ad alta temperatura. ISO 26865 o ECE R90) .
Tendenze di innovazione del processo
In recent years, as environmental regulations have become stricter, asbestos-free and low-metal formulas have become mainstream. At the same time, the application of 3D printing molds and intelligent temperature control technology has further improved molding accuracy and production efficiency. In the future, lightweight materials and digital processes may become the breakthrough direction of the industry.
Padroneggiare il processo di modanatura dei freni per camion non solo aiuterà a migliorare la qualità del prodotto, ma fornirà anche supporto tecnico più professionale per i clienti del commercio estero .
