Descrizione

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Le scarpe freno per camion per cassonetti sono un componente chiave nel sistema del freno che si strofina direttamente sul tamburo del freno per ottenere la decelerazione . sembra una "piastra di metallo a forma di mezza luna":

Structure: The inner layer is a solid metal base plate (skeleton), and the outer layer is covered with wear-resistant friction material (similar to high-strength sandpaper). It is installed on the inner side of the brake drum of the wheel. When the brake system is in action, it will expand outward and close to the inner wall of the brake drum to generate attrito .

Principio di lavoro: quando il guidatore si avvicina al pedale del freno, la pressione dell'aria o il sistema idraulico spingono la scarpa per aprirsi e il materiale di attrito si strofina violentemente con il tamburo del freno a rotazione, convertendo l'energia cinetica del camion in energia termica, rallentando così o fermando la ruota, simile a trattenere una ruota rotante con la mano per impedire che trasformi .

Immagini del prodotto

Perché i cassonetti hanno bisogno di scarpe speciali?

I camion dump vengono utilizzati per trasportare prodotti pesanti come materiali da costruzione e minerali e affrontano tre sfide speciali durante la frenata:

Sovraccaricare frenata

Quando un camion per cassone ribaltabile è completamente caricato, il peso totale può raggiungere 30-50 tonnellate . quando la frenata, le scarpe del freno a cassonetto devono resistere a 2-3 volte l'attrito di camion ordinari . più materiali resistenti devono essere usati, altrimenti si consumano in un breve tempo.

Frenata di emergenza ad alta frequenza

Gli autocarri con cassone ribaltabile spesso circolano nei cantieri edili e sulle strade di montagna, caricano e scaricano frequentemente merci e salgono e scendono dalle colline e devono frenare frequentemente o addirittura frenare di emergenza. Le ganasce devono essere resistenti alle alte temperature e all'affaticamento per evitare guasti ai freni dovuti al surriscaldamento.

Test ambientale duro

Il cantiere è fangoso e polveroso e le scarpe sono facilmente indossate da fango, ghiaia e possono anche essere esposte a pioggia e olio, quindi sono necessarie una resistenza di corrosione e inquinamento più forte .

Come giudicare se è il momento di sostituire le scarpe? 3 segnali di avvertimento

Spessore insufficiente

Lo spessore del materiale di attrito della nuova scarpa è circa 15-20 mm e deve essere sostituito quando è indossato a meno di 5 mm (può essere osservato attraverso il gap della ruota o misurato con un righello) .

Rumore anormale del freno

"Affermazione" o "Sound di attrito in metallo" viene ascoltato quando si frena . può essere che la scarpa sia indossata al limite e la lamiera di alimitazione interna contatta il tamburo del freno, che richiede una riparazione immediata .

Freni morbidi

Durante la frenata, il viaggio del pedale diventa più lungo, la distanza di frenata diventa significativamente più lunga, o il veicolo si discosta quando la frenata . può essere che la scarpa del freno del cassonetto sia indossata o che la superficie sia bruciata, risultando in una diminuzione della forza frenante .

Chi siamo

Produzione di prodotti

Scena di fabbrica

Punti chiave per l'acquisto e la manutenzione

Scegli il modello giusto

Diversi marchi e modelli di cassonetti possono avere diverse dimensioni e curvature di scarpe . Il modello del veicolo deve essere fornito durante l'acquisto per evitare l'acquisto di quello sbagliato e non essere in grado di installarlo .

Materiali resistenti all'usura preferenziale

Si consiglia di scegliere una scarpa semi-metallica o ceramica per i cassonetti, in particolare per i veicoli che corrono su strade di montagna e carichi pesanti . La scarpa ceramica è costosa ma ha una vita più lunga e un costo complessivo inferiore .

Ispezione e manutenzione regolari

Controlla l'usura della scarpa ogni 10, 000-20, 000 chilometri e controlla se il tamburo del freno ha crepe e scanalature per evitare "collisione dura" tra la scarpa e il tamburo del freno consumato per aggravare il danno .